Τα ταχύτερα τρένα του κόσμου
Σπάνε ρεκόρ, πετούν στις ράγες και πετυχαίνουν απίστευτους χρόνους διαδρομής.
Τα γρηγορότερα τρένα του κόσμου είναι εντυπωσιακά, ενσωματώνουν την τελευταία λέξη της τεχνολογίας, είναι ασφαλή και, τις περισσότερες φορές, προσφέρουν χρόνο ταξιδιού πόρτα-πόρτα μικρότερο και από εκείνον του αεροπλάνου.
Η πρόοδος στις σιδηροδρομικές μεταφορές υψηλών ταχυτήτων έχει φτάσει στο σημείο τα 300 χλμ/ώρα να θεωρούνται συνηθισμένα και σχεδόν προαπαιτούμενα. Όλες οι προηγμένες χώρες με σχετικό δίκτυο τα έχουν ξεπεράσει εδώ και χρόνια.
Η Ασία έχει μπει πολύ δυναμικά στο χορό, με πρωτοπόρο την Κίνα που κατασκευάζει γραμμές υψηλών ταχυτήτων με φρενήρη ρυθμό, ενώ οι πρωτοπόροι στην περιοχή Ιάπωνες βλέπουν την Κορέα να αναπτύσσει το δικό της δίκτυο με σκοπό να την ξεπεράσει και σε ταχύτητες, αλλά και σε μήκος.
Στην Ευρώπη η Γαλλία άνοιξε το δρόμο ήδη από τη δεκαετία του ’80, αλλά σήμερα η Ισπανία την έχει ξεπεράσει σε μήκος δικτύου και η Γερμανία σε μέσες ταχύτητες.
Shanghai Maglev Train, Κίνα
Επιχειρησιακή ταχύτητα: 431 χαω
Μέγιστη ταχύτητα: 500 χαω
Σε υπηρεσία από: 2003
Τρέχει γρηγορότερα από αυτοκίνητο της Formula 1, συνδέει το αεροδρόμιο Pudong με την πόλη της Σαγκάης και είναι το απολύτως ταχύτερο όχημα σταθερής τροχιάς στον κόσμο που μεταφέρει επιβάτες. Μάλιστα, δεν τρέχει ακριβώς σε ράγες αφού χρησιμοποιεί την τεχνολογία Maglev (Magneting Levitation), χάρη στην οποία αιωρείται χρησιμοποιώντας πανίσχυρους μαγνήτες πετυχαίνοντας μηδενικές τριβές.
Δείτε το video:
CRH380, Κίνα
Επιχειρησιακή ταχύτητα: 349 χαω
Μέγιστη ταχύτητα: 487 χαω
Σε υπηρεσία από: 2010
Η Κίνα έχει ήδη το μεγαλύτερο δίκτυο γραμμών υψηλής ταχύτητας στον κόσμο με συνολικό μήκος 9.300 χλμ, ενώ έχει κατασκευάσει τη μεγαλύτερη διαδρομή αποκλειστικά υψηλής ταχύτητας από το Πεκίνο στην Guangzhou, με μήκος 2,298 χλμ.
Σε αυτή τη γραμμή τρέχει το συγκεκριμένο τρένο και οι παραλλαγές του το οποίο έχει κατασκευαστεί σε συνεργασία με την καναδική Bombardier ή τη γερμανική Siemens – ανάλογα με το μοντέλο. Αν λειτουργούσε στη διαδρομή Αθήνα-Πάτρα ο χρόνος ταξιδιού θα ήταν 45-50 λεπτά.
ICE 3, Γερμανία
Επιχειρησιακή ταχύτητα: 320 χαω
Μέγιστη ταχύτητα: 368 χαω
Σε υπηρεσία από: 2000
Γερμανικές εταιρείες κατασκευάζουν τρένα υψηλής ταχύτητας για άλλες χώρες, και ιδιαίτερα για την Κίνα, αλλά το γερμανικό δίκτυο αναπτύσσεται με πολύ αργούς ρυθμούς – λόγω ακριβής γης, πυκνοκατοικημένων περιοχών, περιβαλλοντικής νομοθεσία, νομικών προσφυγών κ.ά. Προς το παρόν οι ταχύτερες εκδόσεις του ICE γίνονται με τα χρόνια όλο και ταχύτερες και τις βρίσκει κανείς κυρίως στις γραμμές Φρανκφούρτη-Κολονία και Μόναχο-Νυρεμβέργη.
Tohoku Shinkansen E5, Ιαπωνία
Επιχειρησιακή ταχύτητα: 320 χαω
Μέγιστη ταχύτητα: 358 χαω
Σε υπηρεσία από: 2011
Συνδέει το Τόκιο με το Αομόρι (675 χλμ, απόσταση ανάλογη του Αθήνα-Καβάλα) σε 3 ώρες και 20 λεπτά και μάλιστα με χαμηλότερα της ικανότητάς του όρια ταχύτητας για σημαντικό ποσοστό της διαδρομής.
TGV POS, Γαλλία
Επιχειρησιακή ταχύτητα: 320 χαω
Μέγιστη ταχύτητα: 574 χαω
Σε υπηρεσία από: 2008
Η Γαλλία ήταν η πρώτη χώρα στον κόσμο που εγκαινίασε σιδηροδρομικές γραμμές υψηλών ταχυτήτων, ήδη από το 1981. Μάλιστα ο όρος TGV (Train à Grande Vitesse) ήταν για χρόνια συνώνυμος των γρήγορων τρένων· απλώς δεν υπήρχαν άλλα. Το 2007, στη διάρκεια δοκιμών, ένα ειδικά διαμορφωμένο TGV έσπασε το απόλυτο ρεκόρ ταχύτητας σε ράγες με 574 χλμ/ώρα, ρεκόρ που κρατά μέχρι σήμερα. Τα TGV εκτελούν δρομολόγια σε πολλές γραμμές, κυρίως στην ανατολική Γαλλία, ενώ συνδέουν το Παρίσι με τις Βρυξέλλες, τη Λιόν, το Στρασβούργο και άλλες πόλεις.
AVE Series 103, Ισπανία
Επιχειρησιακή ταχύτητα: 310 χαω
Μέγιστη ταχύτητα: 400 χαω
Σε υπηρεσία από: 2006
Με μήκος γραμμών 3.100 χλμ, η Ισπανία έχει το δεύτερο στον κόσμο δίκτυο γραμμών υψηλών ταχυτήτων (και πρώτο στην Ευρώπη). Τα τρένα AVE (από τα αρχικά Alta Velocidad Española, αλλά και Ave που σημαίνει «πουλί») καλύπτουν τα 619 χλμ από τη Μαδρίτη στη Βαρκελώνη σε 2 ώρες και 38 λεπτά. Το αυτοκίνητο για την ίδια διαδρομή χρειάζεται 5 ώρες.
Sancheon KTX2, Νότια Κορέα
Επιχειρησιακή ταχύτητα: 305 χαω
Μέγιστη ταχύτητα: 349 χαω
Σε υπηρεσία από: 2010
Συνδέει την πρωτεύουσα Σεούλ με το Μπουσάν στον Νότο -απόσταση 450 χλμ.- σε λιγότερο από τρεις ώρες. Οι Κορεάτες έχουν μεγάλα σχέδια, καθώς η επόμενη γενιά των ίδιων συρμών, που αναμένονται το 2015, θα έχουν επιχειρησιακή ταχύτητα 400 χλμ/ώρα.
Δείτε ακόμη: Οι πιο καινοτόμες εταιρείες αυτοκινήτου στον κόσμο
