Bloomberg: Καλή εποχή για τους Έλληνες εφοπλιστές – Κέρδη και προκλήσεις σε ένα αβέβαιο παγκόσμιο σκηνικό
Εν μέσω παγκόσμιας αβεβαιότητας και εντάσεων, οι Έλληνες εφοπλιστές διανύουν μια καλή περίοδο, σύμφωνα με το Bloomberg, που σχολιάζει τις εξελίξεις ενόψει των Ποσειδωνίων. Οι γεωπολιτικές συγκρούσεις έχουν συντελέσει σε αυτή την άνθηση, αν και το μέλλον παραμένει αβέβαιο λόγω των ερωτημάτων σχετικά με τα πλοία που πρέπει να αγοράσουν οι εφοπλιστές.
Τα ελληνόκτητα πλοία μεταφέρουν ποικιλία προϊόντων, από αργό πετρέλαιο και καύσιμα έως φυσικό αέριο, τελικά προϊόντα, άνθρακα και σιδηρομεταλλεύματα. Οι ελληνικές ναυτιλιακές εταιρείες ανταγωνίζονται τις κινεζικές για την πρώτη θέση, ενώ σε όλες τις επιμέρους αγορές τα κέρδη είναι αυξημένα. Η εισβολή της Ρωσίας στην Ουκρανία και οι επιθέσεις των Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα έχουν αυξήσει τις αποστάσεις των ταξιδιών, με αποτέλεσμα την αύξηση των ναύλων και των κερδών.
Όπως επισημαίνει ο Τεντ Πετρόπουλος, ιδρυτής της Petrofin Research, οι Έλληνες πλοιοκτήτες επιβιώνουν χάρη στην ευελιξία και την προσαρμοστικότητά τους στις μεταβαλλόμενες συνθήκες.
Παρόλο που οι Έλληνες πλοιοκτήτες δέχονται κριτική για τη μεταφορά ρωσικού πετρελαίου, υπογραμμίζουν ότι ακολουθούν τους κανόνες που έχει θέσει το G7. Η ναυτιλία έχει συνεισφέρει 148 δισ. ευρώ στην ελληνική οικονομία την τελευταία δεκαετία, ενώ η συνεισφορά της στο ΑΕΠ πέρυσι έφτασε το 8%.
Οι πλοιοκτήτες αντιμετωπίζουν και άλλες προκλήσεις πέραν των γεωπολιτικών εντάσεων. Παραδοσιακά, όταν τα κέρδη αυξάνονται, παρατηρείται ένα κύμα παραγγελιών για νέα πλοία, το οποίο αυξάνει τη χωρητικότητα και μειώνει τα ναύλα. Ωστόσο, αυτή τη φορά οι νέες παραγγελίες είναι περιορισμένες, καθυστερώντας ενδεχομένως την πτώση της αγοράς.
Η ενεργειακή μετάβαση και η πίεση για απανθρακοποίηση έως το 2050 δημιουργούν αβεβαιότητα για τα καύσιμα του μέλλοντος. Παρά τις εναλλακτικές λύσεις, πάνω από τα μισά νέα πλοία που παραγγέλθηκαν φέτος κινούνται με υδρογονάνθρακες.
Ο Γιώργος Μαχαίρας, επικεφαλής ναυτιλίας στην δικηγορική εταιρεία Watson Farley & Williams, αναφέρει ότι το ζήτημα των εναλλακτικών καυσίμων παραμένει ανοιχτό, με πολλούς να μην έχουν την πολυτέλεια να αντισταθμίσουν τον κίνδυνο.
Με τις τράπεζες πιο απρόθυμες να δανείσουν, ορισμένοι ιδιοκτήτες στρέφονται σε μεταχειρισμένα πλοία για να εκμεταλλευτούν την άνοδο της αγοράς. Καθώς ο στόλος αυξάνεται με πιο αργούς ρυθμούς, η άνθηση της αγοράς μπορεί να διαρκέσει περισσότερο, καταλήγει το Bloomberg.
