Ηλεκτροκίνηση στην Ευρώπη: Η BYD δεν θέλει επενδύσεις σε χώρες που υποστήριξαν τους δασμούς

Η κινεζική BYD εξετάζει τη Γερμανία για τη δημιουργία του τρίτου εργοστασίου συναρμολόγησης ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη, σύμφωνα με πληροφορίες του Reuters. Ωστόσο, ο κολοσσός των EV δεν εμφανίζεται πρόθυμος για επενδύσεις σε χώρες που στήριξαν τους δασμούς της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα της Κίνας.

Το δημοσίευμα αναφέρει πως οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες επιδιώκουν να δημιουργήσουν εργοστάσια παραγωγής και συναρμολόγησης στην Ευρώπη, καθώς επιδιώκουν να πωλούν περισσότερα αυτοκίνητα χαμηλότερου κόστους στην περιοχή για να προκαλέσουν τους ευρωπαίους ανταγωνιστές, καθώς η ζήτηση επιβραδύνεται στην Κίνα, τη μεγαλύτερη αγορά αυτοκινήτων στον κόσμο.

Θέλουν επίσης να αποφύγουν τους εισαγωγικούς δασμούς που επέβαλε η ΕΕ στα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα κινεζικής κατασκευής πέρυσι.

Η εκτελεστική αντιπρόεδρος Στέλλα Λι δήλωσε σε συνέντευξή της νωρίτερα αυτό το μήνα στην Automobilwoche ότι η BYD εξετάζει το ενδεχόμενο να κατασκευάσει μια τρίτη εγκατάσταση για την εξυπηρέτηση της ευρωπαϊκής αγοράς τα επόμενα δύο χρόνια – εκτός από τις δύο που κατασκευάζει στην Ουγγαρία και την Τουρκία – αλλά δεν είπε πού.

Μια από τις πηγές που μίλησε στο Reuters είπε ότι η Γερμανία είναι η κορυφαία επιλογή της BYD, αν και το θέμα αμφισβητείται εσωτερικά λόγω του υψηλού εργατικού και ενεργειακού κόστους της χώρας, της χαμηλής παραγωγικότητας και της χαμηλής ευελιξίας. Δεν έχει ληφθεί ακόμη οριστική απόφαση.

Η πηγή αρνήθηκε να κατονομάσει το όνομά της, επειδή δεν είναι εξουσιοδοτημένη να μιλήσει στα μέσα ενημέρωσης.

Η BYD δεν ανταποκρίθηκε άμεσα σε αίτημα για σχολιασμό.

Η εταιρεία εξετάζει τη Δυτική Ευρώπη για ένα τρίτο εργοστάσιο, επειδή θέλει να χτίσει την αναγνώριση της μάρκας και την αποδοχή από τους Ευρωπαίους πελάτες ως τοπικός κατασκευαστής, δήλωσε η πηγή.

Αλλά η εταιρεία τηρεί επίσης την οδηγία του Πεκίνου να μην επενδύσει σε χώρες που υποστήριξαν τους εισαγωγικούς δασμούς.

Αυτό σημαίνει ότι η BYD επί του παρόντος «σνομπάρει« ορισμένες χώρες μέλη της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της Ιταλίας και της Γαλλίας, επειδή υποστήριξαν τους δασμούς, πρόσθεσε η πηγή.

Το Reuters ανέφερε τον Ιανουάριο ότι Κινέζοι αξιωματούχοι και αυτοκινητοβιομηχανίες εξετάζουν ορισμένα γερμανικά εργοστάσια που αναμένεται να κλείσουν, ιδίως τις εγκαταστάσεις της Volkswagen.

«Υπέρ της Κίνας»

Το χριστιανοδημοκρατικό κόμμα (CDU), το οποίο είναι πιθανό να ηγηθεί της επόμενης κυβέρνησης της Γερμανίας, έχει δεσμευτεί να μειώσει τη φορολογία των επιχειρήσεων και να προσελκύσει ειδικευμένους εργαζόμενους, ενώ επιθυμεί ιδιαίτερα να στηρίξει τον τομέα των αυτοκινήτων, ο οποίος είναι ο μεγαλύτερος εισπράττων της χώρας.

Ωστόσο, αντιτίθεται στις κρατικές επιδοτήσεις, κάτι στο οποίο ο συνασπισμός του καγκελάριου Όλαφ Σολτς στηρίχθηκε συχνά κατά τη διάρκεια της θητείας του, ιδίως όταν διέθεσε σχεδόν 10 δισεκατομμύρια ευρώ για μια εγκατάσταση της Intel, η οποία έκτοτε έχει καθυστερήσει κατά χρόνια.

Το πόσο «φιλοκινεζικές» θα αποδειχθούν οι επιμέρους χώρες τα επόμενα χρόνια θα είναι καθοριστικό, δήλωσε η πηγή, προσθέτοντας ότι η τελική απόφαση για ένα τρίτο εργοστάσιο θα εξαρτηθεί επίσης από τις επιδόσεις των πωλήσεων της BYD στην Ευρώπη και τη χρησιμοποίηση της παραγωγικής ικανότητας των εργοστασίων στην Ουγγαρία και την Τουρκία.

Η εγκατάσταση της BYD στην Ουγγαρία θα πρέπει να ξεκινήσει την παραγωγή τον Οκτώβριο, ενώ το εργοστάσιο στην Τουρκία θα πρέπει να τεθεί σε λειτουργία τον Μάρτιο του 2026. Όταν λειτουργήσουν πλήρως, θα έχουν συνολική παραγωγική ικανότητα 500.000 αυτοκινήτων ετησίως.

Εκτός από τα EVs, η BYD ποντάρει επίσης στην υβριδική τεχνολογία για την ευρωπαϊκή της επέκταση.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις της S&P Global Mobility, οι ευρωπαϊκές πωλήσεις της BYD θα υπερδιπλασιαστούν φέτος στις 186.000 μονάδες, από 83.000 μονάδες το 2024, και αναμένεται να αυξηθούν περαιτέρω σε λίγο κάτω από 400.000 μονάδες μέχρι το 2029.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Πιέσεις από επιχειρήσεις κολοσσούς στην Κομισιόν για δημόσιο ταμείο επενδύσεων στην τεχνολογία
• ΕΚΤ: Δύο ακόμα μειώσεις επιτοκίων, αλλά όχι κάτω από το 2% «βλέπουν» οι αναλυτές