Αεροπορική τραγωδία στη Ν. Κορέα: Έρευνα ασφαλείας για το σύνολο των αερομεταφορών της χώρας

Ο εκτελών χρέη προέδρου της Νότιας Κορέας Τσόι Σανγκ Μοκ διέταξε τη Δευτέρα επείγουσα επιθεώρηση ασφαλείας ολόκληρης της αεροπορικής επιχείρησης της χώρας, καθώς οι ερευνητές εργάζονται για να εντοπίσουν τα θύματα και να ανακαλύψουν τι προκάλεσε την πιο θανατηφόρα αεροπορική καταστροφή στο έδαφος της Νότιας Κορέας.

Και οι 175 επιβάτες και οι τέσσερις από τους έξι μέλη του πληρώματος σκοτώθηκαν όταν ένα Boeing 737-800 της Jeju Air έκανε κοιλιακή προσγείωση και γλίστρησε από το τέλος του διαδρόμου προσγείωσης στο Διεθνές Αεροδρόμιο Muan, ξεσπώντας σε μια πύρινη σφαίρα καθώς προσέκρουσε σε έναν τοίχο. Δύο μέλη του πληρώματος ανασύρθηκαν ζωντανά.

Η ύψιστη προτεραιότητα προς το παρόν είναι η ταυτοποίηση των θυμάτων, η υποστήριξη των οικογενειών τους και η περίθαλψη των δύο επιζώντων, δήλωσε ο Τσόι σε συνάντηση για τη διαχείριση των καταστροφών στη Σεούλ.

«Ακόμα και πριν βγουν τα τελικά αποτελέσματα, ζητάμε από τους αξιωματούχους να αποκαλύψουν με διαφάνεια τη διαδικασία διερεύνησης του ατυχήματος και να ενημερώσουν αμέσως τις οικογένειες που θρηνούν», είπε.

«Μόλις διεξαχθεί η αποκατάσταση του ατυχήματος, ζητείται από το υπουργείο Μεταφορών να διενεργήσει επείγουσα επιθεώρηση ασφαλείας ολόκληρου του συστήματος λειτουργίας των αεροσκαφών για την αποτροπή επανάληψης αεροπορικών ατυχημάτων», είπε.

Ως πρώτο βήμα, το υπουργείο Μεταφορών ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να διεξάγει ειδική επιθεώρηση και στα 101 αεροσκάφη Boeing 737-800 που χρησιμοποιούνται από νοτιοκορεατικά αεροσκάφη, αρχής γενομένης από τη Δευτέρα, εστιάζοντας στο ιστορικό συντήρησης βασικών εξαρτημάτων.

Η πτήση 7C2216 της Jeju Air, που έφθανε από την πρωτεύουσα της Ταϊλάνδης Μπανγκόκ, προσπαθούσε να προσγειωθεί το πρωί της Κυριακής στο αεροδρόμιο στο νότιο τμήμα της χώρας.

Οι ερευνητές εξετάζουν τα χτυπήματα πουλιών, το κατά πόσον κάποιο από τα συστήματα ελέγχου του αεροσκάφους είχε τεθεί εκτός λειτουργίας και την προφανή βιασύνη των πιλότων να επιχειρήσουν προσγείωση αμέσως μετά την κήρυξη έκτακτης ανάγκης ως πιθανούς παράγοντες της συντριβής, δήλωσαν αξιωματούχοι της πυροσβεστικής και των μεταφορών.

Οι ειδικοί λένε ότι παραμένουν πολλά ερωτήματα, όπως γιατί το αεροπλάνο, το οποίο κινείτο από δύο κινητήρες CFM 56-7B26, φαινόταν να ταξιδεύει τόσο γρήγορα και γιατί το σύστημα προσγείωσης δεν φαινόταν να είναι κατεβασμένο όταν γλίστρησε στον διάδρομο προσγείωσης και έπεσε σε ένα τσιμεντένιο ανάχωμα.

Η CFM International είναι μια κοινοπραξία μεταξύ της GE Aerospace και της γαλλικής Safran.

Τη Δευτέρα, αξιωματούχοι του υπουργείου Μεταφορών δήλωσαν ότι καθώς οι πιλότοι έκαναν προγραμματισμένη προσέγγιση είπαν στον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας ότι το αεροσκάφος είχε υποστεί προσβολή από πουλιά, λίγο αφότου ο πύργος ελέγχου τους προειδοποίησε ότι είχαν εντοπιστεί πουλιά στην περιοχή.

Στη συνέχεια οι πιλότοι εξέδωσαν προειδοποίηση Mayday και δήλωσαν την πρόθεσή τους να εγκαταλείψουν την προσγείωση και να γυρίσουν πίσω και να προσπαθήσουν ξανά. Λίγο αργότερα, το αεροσκάφος κατέβηκε στον διάδρομο προσγείωσης με κοιλιακή προσγείωση, προσγειώθηκε περίπου 1.200 μέτρα κατά μήκος του διαδρόμου προσγείωσης των 2.800 μέτρων και γλίστρησε στο ανάχωμα στο τέλος του διαδρόμου προσγείωσης.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Η Nvidia έκλεισε την εξαγορά της ισραηλινής Run:ai, για 700 εκατ. δολάρια
• Ο κορυφαίος παραγωγός αφρώδους οίνου στην Ευρώπη δεν είναι η Γαλλία – Τα στοιχεία της Eurostat