Μικρή αύξηση στη δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου τον Δεκέμβριο
Στιγμιότυπο από το λιμάνι του Πειραιά, Παρασκευή 25 Οκτωβρίου 2024. Οι ναυτεργάτες απεργούν από την Τρίτη 22 Οκτωβρίου, διεκδικώντας την υπογραφή Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας για το 2025 με αύξηση 12% και συζήτηση για μια σειρά σοβαρά θεσμικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν εδώ και πολύ καιρό και τα οποία παραμένουν άλυτα. Κυριότερο αυτό που έχει δημιουργήσει ο νόμος 4150/2013, με τον οποίο, σύμφωνα με την ΠΝΟ, στις 31 Οκτωβρίου απολύεται το 50% του πληρώματος του ξενοδοχειακού προσωπικού (μάγειροι, λογιστές, θαλαμηπόλοι) χωρίς καν να αποζημιώνονται, αλλά και το υπόλοιπο πλήρωμα που παραμένει, επιβαρύνεται με πάρα πολλές ώρες εργασίας προκειμένου να αντεπεξέλθει στις απαιτήσεις των δρομολογίων που παραμένουν οι ίδιες. Επίσης η τετράμηνη δρομολόγηση των ταχύπλοων σκαφών αντί για επτάμηνο υποχρεωτικής δρομολόγησης που ίσχυε πριν από τον νόμο 4150, οι προϋποθέσεις που ισχύουν για να χορηγηθεί στους ναυτικούς το επίδομα ανεργίας, οι οποίες εν τέλει το καθιστούν απαγορευτικό, αλλά και το ποσό των 350 ευρώ που λαμβάνουν όσοι τελικά το δικαιούνται.
(ΚΩΣΤΑΣ ΤΖΟΥΜΑΣ/EUROKINISSI)
Photo: Eurokinissi
Αύξηση 0,9%, σύμφωνα με την ΕΛΣΤΑΤ.
Αύξηση 0,9% σημείωσε η δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου τον περασμένο Δεκέμβριο σε σύγκριση με την αντίστοιχη δύναμη του Δεκεμβρίου 2023 έναντι μείωσης 0,5% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του Δεκεμβρίου 2023 προς τον Δεκέμβριο 2022, και πλέον αριθμεί 1.832 πλοία.
Σύμφωνα επίσης με την ΕΛΣΤΑΤ, η ολική χωρητικότητα του ελληνικού εμπορικού στόλου (πλοία 100 κόρων και άνω) ανήλθε σε 35.586.905 κόρους και παρουσίασε μείωση 3% τον Δεκέμβριο 2024 σε σύγκριση με την αντίστοιχη χωρητικότητα του Δεκεμβρίου 2023, έναντι μείωσης 4% που είχε σημειωθεί κατά την αντίστοιχη σύγκριση του Δεκεμβρίου 2023 προς τον Δεκέμβριο 2022.
