Νέο επενδυτικό ενδιαφέρον για το Αεροδρόμιο Αθηνών
Η κοινοπραξία των Friedmann Pacific Asset Management Limited και Shenzhen Airport ενδιαφέρεται να αποκτήσει το πλειοψηφικό ποσοστό.
Το έντονο ενδιαφέρον της για επενδύσεις στην Ελλάδα και ειδικότερα για την απόκτηση του πλειοψηφικού ποσοστού του Διεθνούς Αερολιμένα Αθηνών, η απόκτηση του οποίου θα της επιτρέψει να αναλάβει και το μάνατζμεντ, ανακοίνωσε σήμερα, στο πλαίσιο συνέντευξης Τύπου, η κοινοπραξία Friedmann Pacific Asset Management Limited (FPAM) και Shenzhen Airport (Group) Co., Ltd.
Όπως ανέφερε ο Έρικ Τσένγκ (Eric Cheng) διευθύνων σύμβουλος του Ομίλου FPAM, η κοινοπραξία εδώ και τρία χρόνια εξετάζει τη δυνατότητα συμμετοχής της στην ιδιωτικοποίηση του ΔΑΑ αναπτύσσοντας συγκεκριμένο επενδυτικό πλάνο, το ύψος του οποίου δεν αποκάλυψε τονίζοντας ότι είναι εμπιστευτικό.
Διαβάστε ακόμη: Οι ισχυροί συμπαίχτες της Lamda για το Ελληνικό
Ο κ. Τσένγκ διευκρίνισε ότι η κοινοπραξία είχε αρκετές συναντήσεις με την κυβέρνηση εκφράζοντας επίσημα το ενδιαφέρον της για συμμετοχή στη διαδικασία ιδιωτικοποίησης του ΔΑΑ και αναμένει την έναρξη της διαδικασίας του διαγωνισμού. Δεν απέκλεισε κανένα ενδεχόμενο αλλά ανέφερε ότι η κοινοπραξία ενδιαφέρεται για την απόκτηση πλειοψηφικού ποσοστού και της πλειοψηφίας για όσο μεγαλύτερο χρονικό διάστημα γίνεται, γεγονός που θα της επιτρέψει να κινητοποιήσει ένα σημαντικό ύψος επενδύσεων που απαιτείται.
Ερωτηθείς σχετικά με επιστολή του ΤΑΙΠΕΔ στην οποία εκφραζόταν απορία για την εκδήλωση ενδιαφέροντος από την κοινοπραξία για τον ΔΑΑ τη στιγμή που δεν έχει ανακοινωθεί η πώλησή του, ο κ. Τσένγκ τόνισε ότι από τις επαφές με την κυβέρνηση τα τρία τελευταία χρόνια έχουν την εκτίμηση ότι υπάρχει ενδιαφέρον από την ελληνική πλευρά. «Δεν θεωρούμε ότι είναι πολύ νωρίς για την εκδήλωση ενδιαφέροντος» δήλωσε ο κ. Τσένγκ και παράλληλα πρόσθεσε ότι το πρόγραμμα της τρόικας αποδεικνύει ότι πολύ σύντομα το αεροδρόμιο θα ιδιωτικοποιηθεί.
Διαβάστε ακόμη: Διεθνής διάκριση για το αεροδρόμιο της Αθήνας
Σύμφωνα με τον κ. Τσένγκ, η κοινοπραξία έχει αξιολογήσει το δυναμικό πολλών αεροδρομίων σε όλη την Ευρώπη πριν να επικεντρωθεί στον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών. Επίσης, μελέτησε προσεκτικά τις διάφορες πτυχές της λειτουργίας και των υποδομών του. «Πιστεύουμε ότι μπορούμε να προσθέσουμε αξία στην επιχείρηση, δεν είμαστε εδώ για να διευθύνουμε το ΔΑΑ απλώς καλύτερα. Είμαστε εδώ για να δημιουργήσουμε μία γέφυρα μέσω αέρος, μεταξύ της Ελλάδας και της Κίνας, της μεγαλύτερης, ταχύτερα αναπτυσσόμενης και σύντομα της πλουσιότερης οικονομίας τους κόσμου».
