Nissan Qashqai 1.5 Diesel 4×2: Τετραγωνίζοντας το κύκλο
Το γνωστό μοντέλο της Nissan στη 2η έκδοση του είναι ωριμότερο, πιο ευρύχωρο, πιο οικονομικό.
Του Χάρη Σπηλιόπουλου
«Καλησπέρα, κύριοι και κυρίες. Θα θέλαμε να σας μεταφέρουμε το πόρισμα της έρευνας. Πρόκειται για ένα περίφημο αυτοκίνητο. Σας ευχαριστούμε, καλή συνέχεια» Αυτή η φράση θα μπορούσε σε μια συνέντευξη τύπου να αποτυπώσει την ουσία του Qashqai. Το περίεργο με αυτή τη δήλωση θα ήταν πως πολλοί θα αρκούνταν σε αυτή, χωρίς δεύτερες σκέψεις, δίχως καν, να έχουν το έχουν οδηγήσει, χωρίς να μπορούν να προσδιορίσουν ακριβώς που το βασίζουν.
Αν και δεν συγκαταλέγεται στη κατηγορία των «luxury high end» μοντέλων της κατηγορίας, αρκετοί θα ήθελαν να έχουν την εμπειρία να το οδηγήσουν.
Το γνωστό μοντέλο της Nissan στη 2η έκδοση του είναι ωριμότερο, πιο ευρύχωρο, πιο οικονομικό. Mε δυνατότητα κίνησης εκτός δρόμου, ακόμα και για τη έκδοση με κίνηση στους δύο τροχούς, υψηλό επίπεδο αξιοπιστίας, ασφάλειας, άνεσης σε ένα ευχάριστο οπτικά περιτύλιγμα.
Η συνολική αίσθηση που αποκομίζεις από το Qashqai μπορεί να μην ακολουθείται από ένα τρανταχτό επιφώνημα, όμως σε καμία περίπτωση δεν σε αφήνει αδιάφορο. Το Qashqai είναι εμφανίσιμο, χωρίς υπερβολές, με το ατού σχεδιαστικά να βρίσκεται στο μπροστινό μέρος, τα φωτιστικά σώματα και ο ευμεγέθης προφυλακτήρας να συνθέτουν μια θελκτική εικόνα.
Το εσωτερικό άνετο. Με ξεχωριστά στοιχεία, όπως ο χαλαρωτικός κρυφός φωτισμός στη κεντρική κονσόλα, τα υλικά της τα οποία συνθέτουν ένα σπορ αποτέλεσμα, τα ευμεγέθη όργανα στο ταμπλό, το εξαιρετικό στην αφή τιμόνι, γενικά χωρίς κραυγαλέα στοιχεία. Τα καθίσματα προσφέρουν πολύ καλή πλευρική στήριξη, ενώ έχουν και τη σωστή σκληρότητα.
Οι θέσεις για μικροαντικείμενα επαρκούν , όπως και ο διαθέσιμος χώρος για τα πόδια των επιβατών. Επιπλέον, το κλασικό χειρόφρενο αντικαταστάθηκε από με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο με ότι αυτό συνεπάγεται για το διαθέσιμο χώρο.
Καθώς το Qashqai είναι ένα τόσο επιτυχημένο μοντέλο, και τα τεχνικά speqs του λίγο πολύ γνωστά, θα ήθελα να επικεντρωθώ στα σημεία που μου έκαναν θετική ή και ουδέτερη εντύπωση. Ένα από τα καλύτερα χαρακτηριστικά του εσωτερικού.. είναι το ύψος του αυτοκινήτου, αφού δίνει μια αίσθηση «αφ’ υψηλού» χωρίς όμως να μεταφέρει αίσθημα πλεύσης.
Επιπλέον, οι δυναμικές καμπύλες που «τρέχουν» στο καπό βοηθούν ώστε να ξέρει ο οδηγός που τελειώνει το αυτοκίνητο δίνοντας και ένα feel… από muscle car. Αν κάτι εντυπωσιάζει είναι ο τρόπος με τον οποίο το Qashqai κινείται, είτε σε κακοτράχαλα εδάφη, είτε σε γρήγορους ρυθμούς, ακόμα και σε δρόμους με γρήγορες κλειστές στροφές. Ακόμα και εκεί δεν θα προβληματίσουν οι κλίσεις του αμαξώματος και η έξοδος από τη στροφή θα είναι ομαλή. Αν στα παραπάνω συνυπολογιστεί ο όγκος του, αν μη τι άλλο κάνει εντύπωση.
Ο κινητήρας των 1,5ld 110hp και 99gr ρύπων βοηθά, ώστε το Qashqai να κινείται με ικανοποιητικούς ρυθμούς, όμως το 6αρι χειροκίνητο κιβώτιο έχει downside, (προσωπικά θα επέλεγα το αυτόματοXtronic, συνδυάζεται με τον 1.6). Σε αντίθεση με τον ανοιχτό δρόμο όπου η 6η σχέση ήταν σωστή επιλογή, εντός πόλης η κατάσταση είναι διαφορετική. Ο οδηγός αναγκάζεται να καταφύγει σε συχνότατες αλλαγές, ειδικά αν πρέπει να ακολουθήσει την ειδοποίηση του αυτοκινήτου προκειμένου να κρατηθεί η κατανάλωση χαμηλά.
Με τις εκδόσεις να ξεκινούν από τα 17.650 € για την πρώτη από τις τρείς εκδόσεις (Energy, Acenta, Techna) οι επιλογές είναι πολλές. Κινητήρες χαμηλού κυβισμού βενζίνης, πετρελαίου, αυτόματο κιβώτιο gadgets και φυσικά 4×4. Αν κάτι πρέπει να κρατήσω από το συγκεκριμένο αυτοκίνητο ο τρόπος με τον οποίο σε κερδίζει. Ίσως το κλασικό ελληνικό δίπολο «και του σαλονιού και του λιμανιού» το προσδιορίζει. Επιβατικό & Crossover, προσιτή τιμή, αξιοπιστία.
Δείτε το βίντεο:
