Ο CEO της Ford δεν οδηγεί αυτοκίνητο της εταιρείας του – Ποιο όχημα προτιμά
Ο CEO της Ford, Jim Farley, δηλώνει ότι δεν θέλει να αφήσει το Xiaomi Speed Ultra 7 που οδηγεί τους τελευταίους έξι μήνες.
«Δεν μου αρέσει να μιλάω τόσο πολύ για τον ανταγωνισμό, αλλά οδηγώ το Xiaomi», είπε ο Farley σε συνομιλία με τον Βρετανό παρουσιαστή Robert Llewellyn στο podcast “The Fully Charged Podcast”, που προβλήθηκε τη Δευτέρα.
«Φέραμε ένα από τη Σανγκάη στο Σικάγο, και το οδηγώ εδώ και έξι μήνες, και δεν θέλω να το αποχωριστώ», συνέχισε ο Farley.
Το SU7 είναι το πρώτο ηλεκτρικό όχημα της Xiaomi. Ο κινεζικός τεχνολογικός κολοσσός παράγει τρεις εκδόσεις του αυτοκινήτου: SU7, SU7 Pro και SU7 Max. Ο Farley δεν διευκρίνισε ποια έκδοση οδηγεί.
«Είναι φανταστικό. Πωλούν 10.000-20.000 το μήνα. Είναι sold out για έξι μήνες», δήλωσε ο Farley για την επιτυχία της Xiaomi με το SU7 νωρίτερα στη συνέντευξη.
«Ξέρετε, πρόκειται για έναν κολοσσό της βιομηχανίας και ένα καταναλωτικό brand πολύ πιο δυνατό από τις αυτοκινητοβιομηχανίες», πρόσθεσε.
«Προσπαθώ να οδηγήσω οτιδήποτε ανταγωνιζόμαστε. Το κάνω σε όλη μου την καριέρα», έγραψε ο Farley στο X ως απάντηση στις ειδήσεις για το γεγονός ότι οδηγεί αυτοκίνητο της Xiaomi.
«Οι προδιαγραφές μπορούν να δώσουν μέρος της εικόνας, αλλά πρέπει να πιάσεις το τιμόνι για να κατανοήσεις και να νικήσεις πραγματικά τον ανταγωνισμό», πρόσθεσε.
Η δημοτικότητα του SU7 έχει κοστίσει ακριβά στη Xiaomi. Όταν η εταιρεία ανέφερε τα κέρδη του δεύτερου τριμήνου της στις 21 Αυγούστου, η κλάδος ηλεκτρικών οχημάτων κατέγραψε προσαρμοσμένη ζημιά ύψους 252 εκατομμυρίων δολαρίων.
Αυτό σημαίνει ότι η Xiaomi έχασε περίπου 9.200 δολάρια για κάθε ένα από τα 27.307 SU7 που διέθεσε το συγκεκριμένο τρίμηνο. Το SU7 πωλείται σε αρχική τιμή 215.900 γουάν, περίπου 30.000 δολάρια, και διατίθεται μόνο στην Κίνα.
Εκπρόσωπος της Xiaomi δήλωσε στον δημοσιογράφο του BI Matthew Loh ότι η εταιρεία στοχεύει να μειώσει τα κόστη παραγωγής αυξάνοντας την κλίμακα παραγωγής της.
«Επιπλέον, το πρώτο ηλεκτρικό όχημα της Xiaomi είναι ένα καθαρό ηλεκτρικό σεντάν και το κόστος επένδυσής του είναι σχετικά υψηλό, οπότε θα χρειαστεί χρόνος για να απορροφηθεί αυτό το μέρος του κόστους,» ανέφερε ο εκπρόσωπος της Xiaomi.
Μια “υπαρξιακή απειλή”
Αυτές δεν είναι οι πρώτες δηλώσεις του Farley ή άλλων στελεχών της Ford σχετικά με το μέγεθος και την πρόοδο της κινεζικής βιομηχανίας ηλεκτρικών οχημάτων.
Μετά από επίσκεψη στην Κίνα τον Μάιο, ο Farley ανέφερε σε μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Ford ότι η αυτοκινητοβιομηχανία της Κίνας αποτελεί «υπαρξιακή απειλή», σύμφωνα με δημοσίευμα της Wall Street Journal τον Σεπτέμβριο.
Στις αρχές του 2023, ο Farley και ο οικονομικός του διευθυντής, John Lawler, ήταν στην Κίνα όπου δοκίμασαν ένα ηλεκτρικό SUV που κατασκευάζει η κρατική αυτοκινητοβιομηχανία Changan Automobile, με τη Journal να αναφέρει ότι εντυπωσιάστηκαν από την ποιότητα των κινεζικών EV.
«Jim, αυτό δεν μοιάζει με το παρελθόν,» είπε ο Lawler στον Farley, σύμφωνα με το άρθρο. «Αυτοί οι τύποι είναι μπροστά από εμάς.»
Οι δηλώσεις του Farley έρχονται καθώς οι κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες συνεχίζουν να κυριαρχούν στην παγκόσμια αγορά EV. Δεδομένα που συνέλεξε η εταιρεία τεχνολογίας ABI Research δείχνουν ότι οι Κινέζοι κατασκευαστές αυτοκινήτων κατείχαν το 88% της αγοράς EV στη Βραζιλία και το 70% στην Ταϊλάνδη το πρώτο τρίμηνο του έτους.
Ο ανταγωνισμός με εταιρείες όπως η Xiaomi θα είναι κρίσιμος για τη Ford καθώς διαμορφώνει την προσέγγισή της στην αγορά EV.
Η Ford ανέφερε μεγάλη πτώση στα κέρδη του δεύτερου τριμήνου του έτους, ρίχνοντας τη μετοχή της εταιρείας. Τα κέρδη ανά μετοχή της έφτασαν τα 0,47 δολάρια, κάτω από τις εκτιμήσεις των αναλυτών για 0,68 δολάρια. Η κερδοφορία του τριμήνου επηρεάστηκε από τον τομέα EV, ο οποίος σημείωσε ζημιά 1,14 δισεκατομμυρίων δολαρίων λόγω επιβράδυνσης της ζήτησης. Τα κέρδη του τρίτου τριμήνου της Ford αναμένονται στις 28 Οκτωβρίου.
Τον Αύγουστο, ο Lawler δήλωσε σε δημοσιογράφους ότι η Ford αλλάζει τη στρατηγική της στα EV, αντικαθιστώντας τα προγραμματισμένα ηλεκτρικά SUV με υβριδικά μοντέλα. Η κίνηση αυτή αναμένεται να κοστίσει στη Ford σχεδόν 2 δισεκατομμύρια δολάρια.
Η μετοχή της Ford έχει πέσει σχεδόν 9% μέχρι στιγμής μέσα στο έτος.
