Οι πωλήσεις ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων σε ρεκόρ παγκοσμίως, αλλά μειώνονται στην Ευρώπη
Οι παγκόσμιες πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων με μπαταρία (BEV) και plug-in υβριδικών (PHEV) αυξήθηκαν κατά 20% σε σχέση με ένα χρόνο πριν, καθώς η ισχυρή ανάπτυξη στη Βόρεια Αμερική και την Κίνα αντιστάθμισε τις χαμηλότερες πωλήσεις στην Ευρώπη, σύμφωνα με την εταιρεία έρευνας αγοράς Rho Motion.
Οι πωλήσεις BEV και PHEV σημείωσαν νέο μηνιαίο ρεκόρ 1,4 εκατομμυρίων μονάδων, από 1,1 εκατομμύρια τον Νοέμβριο του 2022.
«Οι πωλήσεις συνέχισαν να αυξάνονται παρά το πολύ αρνητικό κλίμα στην αγορά και αναμένουμε ότι οι πωλήσεις θα παραμείνουν ισχυρές τον Δεκέμβριο», δήλωσε στο Reuters ο διευθυντής δεδομένων Τσαρλς Λέστερ.
Μετά από χρόνια επιταχυνόμενης ανάπτυξης, ορισμένες αυτοκινητοβιομηχανίες φοβούνται ότι οι πωλήσεις ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην Ευρώπη και αλλού μπορεί να οδεύουν προς επιβράδυνση της ζήτησης, καθώς οι οδηγοί περιμένουν καλύτερα, φθηνότερα μοντέλα που θα αργήσουν δύο έως τρία χρόνια.
Σε παγκόσμιο επίπεδο, τα BEV αποτελούσαν το 70% των πωλήσεων και τα PHEV το υπόλοιπο 30% τον Νοέμβριο, σύμφωνα με την Rho Motion.
Η Κίνα σημείωσε αύξηση 25% στις πωλήσεις που ενισχύθηκαν κατά 43% στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά, ενώ στην Ευρώπη οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 3% σε σχέση με τον ίδιο μήνα του 2022.
Η πτώση στην Ευρώπη αντικατοπτρίζει ένα ισχυρό κλείσιμο του έτους 2022, καθώς οι Γερμανοί αγόρασαν ηλεκτρικά αυτοκίνητα πριν αρχίσει η μείωση των κρατικών επιδοτήσεων, δήλωσε η Rho Motion.
Ο Λέστερ δήλωσε ότι καθώς η Γερμανία μειώνει τις επιδοτήσεις της για τα BEV και η Γαλλία περιορίζει τις δικές της επιδοτήσεις -για να ευνοήσει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα ευρωπαϊκής κατασκευής έναντι των κινεζικών-, οι πωλήσεις στην Ευρώπη θα πρέπει να παραμείνουν ισχυρές, επειδή οι αυτοκινητοβιομηχανίες θα πρέπει ακόμη να πληρούν τους στόχους εκπομπών ρύπων προς το 2025.
Πρόσθεσε ότι οι στοχευμένες επιδοτήσεις της Γαλλίας «θα έχουν μεγαλύτερο αντίκτυπο» σε οχήματα όπως το Dacia Spring της Renault, το οποίο κατασκευάζεται στην Κίνα για την ευρωπαϊκή αγορά, παρά στην κινεζική BYD, επειδή τα αυτοκίνητα της τελευταίας «μόλις τώρα αρχίζουν να πωλούνται» στη Γαλλία.
