Πωλήσεις αυτοκινήτων εσωτερικής καύσης: Πιέσεις κορυφής από το ΕΛΚ για να μην ισχύσει η απαγόρευση

Η μεγαλύτερη πολιτική ομάδα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου δήλωσε την Τετάρτη ότι θα επιχειρήσει να ανατρέψει την κύρια πολιτική της Ευρωπαϊκής Ένωσης για το κλίμα όσον αφορά τα αυτοκίνητα – την απαγόρευση των πωλήσεων νέων οχημάτων που εκπέμπουν CO2 το 2035 – κατά τη διάρκεια αναθεώρησης του σχεδίου φέτος.

Οι υποστηρικτές της απαγόρευσης λένε ότι είναι ζωτικής σημασίας για τις πράσινες φιλοδοξίες της Ευρώπης και για την καθοδήγηση του μετασχηματισμού του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας με χαμηλές εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.

Αλλά οι επικριτές λένε ότι θα μειώσει τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες που ήδη παλεύουν με την αδύναμη ζήτηση, τον κινεζικό ανταγωνισμό και τις απογοητευτικές πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων.

Ο Γενς Γκίζεκε, διαπραγματευτής του κεντροδεξιού Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος (ΕΛΚ) για τις πολιτικές για τα αυτοκίνητα, δήλωσε στο Reuters ότι η ομάδα θα χρησιμοποιήσει μια προγραμματισμένη αναθεώρηση της πολιτικής το τρίτο ή τέταρτο τρίμηνο για να επιδιώξει τροποποιήσεις.

Θα προτείνει αλλαγές, όπως να επιτραπούν οι πωλήσεις αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης που κινούνται με συνθετικά καύσιμα και βιοκαύσιμα, καθώς και υβριδικά οχήματα plug-in μετά το 2035.

«Ήταν λάθος η απαγόρευση του κινητήρα εσωτερικής καύσης», δήλωσε ο Γκίζεκε, Γερμανός νομοθέτης της ΕΕ. «Εάν τα καύσιμα οδηγούν σε λιγότερο έντονο αποτύπωμα άνθρακα, αυτό θα πρέπει να αναγνωριστεί».

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή – η πρόεδρος της οποίας, Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν, ανήκει στο ΕΛΚ – έχει μέχρι στιγμής αντισταθεί στις πιέσεις για την αποδυνάμωση της πολιτικής του 2035, η οποία, όπως λέει, παρέχει επενδυτική ασφάλεια.

Ωστόσο, η Επιτροπή την περασμένη εβδομάδα επισπεύδει την επανεξέταση της πολιτικής που ήταν προγραμματισμένη το 2026 σε αυτό το έτος και υποχωρεί στις πιέσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών δίνοντάς τους τρία χρόνια, αντί για ένα, για να συμμορφωθούν με τα όρια εκπομπών του 2025.

Ο Γκίζεκε δήλωσε ότι, αν συμφωνήσουν και άλλοι νομοθέτες της ΕΕ, ο στόχος του 2035 θα μπορούσε να συμπεριληφθεί στις διαπραγματεύσεις για τα όρια του 2025 ήδη από τον επόμενο μήνα.

Η πλειοψηφία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και η ενισχυμένη πλειοψηφία των χωρών της ΕΕ πρέπει να εγκρίνουν οποιαδήποτε αλλαγή στις πολιτικές για τα αυτοκίνητα.

Η Ιταλία και η Τσεχική Δημοκρατία, καθώς και το κόμμα του πιθανότατα επόμενου καγκελάριου της Γερμανίας Φρίντριχ Μερτς, έχουν υποσχεθεί να αναθεωρήσουν τον στόχο του 2035. Ωστόσο, ανώτερος διπλωμάτης της ΕΕ δήλωσε ότι, προς το παρόν, οι περισσότερες χώρες δεν υποστηρίζουν την τροποποίηση του στόχου.

Το ΕΛΚ κατέχει 188 από τις 720 έδρες στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, αλλά θα χρειαστεί την υποστήριξη άλλων ευρωομάδων για τυχόν αλλαγές.

Οι δεξιοί νομοθέτες της ΕΕ τάσσονται υπέρ της αλλαγής της πολιτικής του 2035.

Ωστόσο, οι Σοσιαλιστές και οι Πράσινοι αντιτίθενται στην αποδυνάμωση των στόχων για τις εκπομπές ρύπων και υποστηρίζουν ότι η εστίαση θα πρέπει να δοθεί στην υποστήριξη των αυτοκινητοβιομηχανιών για τη μετάβαση σε ηλεκτρικά οχήματα και την κάλυψη της διαφοράς με τους κινέζους ανταγωνιστές.

Ο σοσιαλιστής νομοθέτης της ΕΕ Μοχάμεντ Τσαχίμ προειδοποίησε κατά τη διάρκεια συζήτησης στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο την Τετάρτη ότι η «νοσταλγία» για τα παραδοσιακά οχήματα κινδυνεύει να καταπνίξει την καινοτομία.

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΕΣ ΕΙΔΗΣΕΙΣ:

• Εμπορικός πόλεμος: Η ατζέντα Τραμπ και το «project» των δασμών
• Goldman Sachs: Η Ευρώπη χρειάζεται 160 δισ. ετησίως για να εμποδίσει τη ρωσική κυριαρχία