Πως τα apps σπάνε το «ευρωπαϊκό λόμπι των ταξί»
«Εάν τα καρτέλ των ταξί δεν αλλάξουν, τότε θα οδηγηθούν στον θάνατο από τα application».
Οι εφαρμογές στα έξυπνα κινητά για υπηρεσίες ταξί απειλούν τα «οργανωμένα καρτέλ». Δυνατά στο χώρο των ταξί έχει μπει η τεχνολογία σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις , αλλάζοντας το καθεστώς που ίσχυε μέχρι στιγμής τόσο στην αναζήτηση όσο και στα κόμιστρα που καλείται να πληρώσει ο πελάτης.
Στην Ελλάδα χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι το Taxibeat, το οποίο γνωρίζει μεγάλη επιτυχία και ήδη έχει επεκταθεί σε πολλές χώρες ακόμα και εκτός Ε.Ε, με τελευταία το Περού. H διάσημη ψηφιακή υπηρεσία κλήσης ταξί εξασφάλισε πρόσφατα νέα χρηματοδότηση ύψους τεσσάρων εκατ. ευρώ . Χρηματοδότης η εκ Λονδίνου ερχόμενη Hummingbird Ventures, η οποία αναμένεται να οδηγήσει στην αύξηση των 40 περίπου εκατ. δολαρίων σε συναλλαγές το χρόνο.
Οι Financial Times σε δημοσίευμα τους αναφέρονται εκτενώς στο νέο καθεστώς που τείνει να διαμορφωθεί στην Ευρώπη όσον αφορά τον κλάδο των ταξί. Σύμφωνα με την εφημερίδα, ενώ τα κράτη της Ε.Ε. έχουν κάνει τεράστια βήματα στην απελευθέρωση των μεταφορών τις τελευταίες δεκαετίες, ειδικότερα σε ό,τι αφορά τον κλάδο των αερομεταφορών, υπάρχει ένας κλάδος που αντιστέκεται πεισματικά στην αλλαγή σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις: τα αδειοδοτημένα ταξί.
«Ανά την Ευρώπη, οι κυβερνήσεις και οι δημοτικές αρχές έχουν προσπαθήσει σε πολλές περιπτώσεις τα τελευταία χρόνια να σπάσουν το μονοπώλιο των ταξί. Το μόνιμο παράπονο των πολιτικών και του Δημοσίου είναι πως στις περισσότερες πόλεις οι οδηγοί ταξί είναι οργανωμένοι σε καρτέλ που χρησιμοποιούν το σφιχτό μονοπώλιο για να επιβάλουν υψηλότερα κόμιστρα στους πελάτες. Για να έχουν δουλειά και καλές αποδοχές οι οδηγοί των ταξί, τα καρτέλ αυτά ελέγχουν αυστηρά τον αριθμό των αδειών που εκδίδονται, επιβάλλοντας συχνά μεγάλο χρόνο αναμονής στους πελάτες. Ο πρώην πρόεδρος της Γαλλίας Νικολά Σαρκοζί είπε το 2009 ότι «το Παρίσι είναι η μόνη πόλη στον κόσμο όπου είναι δύσκολο να βρει κανείς ταξί». Πολλοί Ευρωπαίοι ηγέτες -εκ των οποίων και ο διάδοχος του Σαρκοζί στη γαλλική προεδρία- μπορούν να πουν το ίδιο σήμερα» αναφέρει το δημοσίευμα.
Οι κυβερνήσεις στη Γαλλία, την Ιταλία και την Ελλάδα -μεταξύ άλλων- έχουν προσπαθήσει να υπονομεύσουν αυτά τα καρτέλ μεγαλώνοντας τον αριθμό των διαθέσιμων αδειών ή προσφέροντας σε ιδιώτες οδηγούς τη δυνατότητα να ασκήσουν το επάγγελμά τους, όπως έγινε στο Λονδίνο. Οι οδηγοί με άδεια ταξί, όμως, αντεπιτέθηκαν με γενικές απεργίες και κλείσιμο δρόμων.
Οι εφαρμογές αλλάζουν τα δεδομένα
Όπως επισημαίνει το δημοσίευμα τώρα τα καρτέλ αντιμετωπίζουν μία πολύ μεγαλύτερη απειλή με τη μορφή των εφαρμογών στα έξυπνα κινητά για υπηρεσίες ταξί. «Εφαρμογές που γίνονται όλο και πιο δημοφιλείς, όπως εκείνη του start up από το Σαν Φρανσίσκο Uber, συνδέουν τους ιδιώτες σοφέρ με τους καταναλωτές μέσω κινητού τηλεφώνου μέσα σε ελάχιστα λεπτά. Το Uber ξεχωρίζει καθώς τον προηγούμενο χρόνο άντλησε 258 εκατ. δολ. από μία ομάδα επενδυτών της οποίας ηγείται η Google Ventures. Αυτές οι εφαρμογές ταξί ανησυχούν τους αδειοδοτημένους οδηγούς όχι μόνο στην Ευρώπη, αλλά και στις ΗΠΑ. Υπό την πίεση, των ενώσεων ταξί, οι ρυθμιστικές αρχές αντιδρούν παράλογα στο νέο φαινόμενο του «e-hailing».
«Δεν μπορεί κανείς βεβαίως να απορρίψει εντελώς τις θέσει του λόμπι των ταξί. Οι αδειοδοτημένοι οδηγοί ταξί σε πολλές πόλεις έχουν πληρώσει μεγάλα ποσά για να αποκτήσουν την άδειά τους, συχνά με διαδικασία δημοπρασιών. Στο Παρίσι, οι οδηγοί ταξί πληρώνουν περισσότερα από 200.000 ευρώ για να αποκτήσουν μία από τις περιορισμένες κρατικές άδειες για ταξί. Στη Φλωρεντία, το κόστος της άδειας άγγιξε πρόσφατα τις 300.000 ευρώ. Οι άδειες για τα κίτρινα ταξί της Νέας Υόρκης πωλούνται σε δημοπρασίες και συχνά πιάνουν το 1 εκατ. δολ. Πολλοί οδηγοί θεωρούν ότι αυτές οι άδειες αποτελούν περιουσιακό στοιχείο που θα τους εξασφαλίσει τη σύνταξή τους. Θα παλέψουν σκληρά ενάντια σε όποιον προσπαθήσει να μειώσει την αξία αυτής της επένδυσης».
Το «e-hailing», όμως, εδραιώνεται και τα καρτέλ θα κληθούν να αντιδράσουν. Οι αδειοδοτημένοι οδηγοί ταξί βρίσκουν έδαφος σε όσους προτιμούν ασφαλείς και ρυθμιζόμενες υπηρεσίες. Θα μπορούσαν, όμως, να μάθουν ορισμένα πράγματα από τα application που αφορούν τον κλάδο τους. Στο Λονδίνο, το Hailo έχει πλέον στα βιβλία του το 60% των μαύρων ταξί της βρετανικής πρωτεύουσας. Κέρδισε αθόρυβα τα ταξί με τη νέα τεχνολογία.
«Εν τέλει, τα αδειοδοτημένα ταξί θα επιβιώσουν μόνο αν προχωρήσουν. Χρειάζεται να υπάρξουν περισσότερες άδειες, χαμηλότερα κόμιστρα και ταχύτερες υπηρεσίες. Εάν τα καρτέλ των ταξί δεν αλλάξουν, τότε θα οδηγηθούν στον θάνατο από τα application» καταλήγει η εφημερίδα.
Πηγή: Financial Times
Διαβάστε περισσότερα:
