Τι σημαίνει η αεροπορική εκεχειρία μεταξύ Ινδίας – Κίνας και πώς επηρεάζει την παγκόσμια τουριστική βιομηχανία
Χρειάστηκε να περάσουν πέντε ολόκληρα χρόνια μέχρι να καταλαγιάσει η ένταση μεταξύ Ινδίας και Κίνας, την οποία πυροδότησε μια θανατηφόρα στρατιωτική σύγκρουση το 2020 στα αμφισβητούμενα σύνορά τους στα Ιμαλάια, για να επιστρέψουν εκ νέου στο τραπέζι των διαπραγματεύσεων. Η θετική έκβαση των συνομιλιών αναμένεται να επηρεάσει την παγκόσμια τουριστική βιομηχανία καθώς οι δυο χώρες θα μοιράζονται πλέον για τις αεροπορικές τους πτήσεις τον ίδιο… ουρανό.
Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση που εξέδωσε το Υπουργείο Εξωτερικών της Κίνας, έπειτα από τη συνάντηση που πραγματοποίησε ο Κινέζος Υπουργός Εξωτερικών, Wang Yi με τον Ινδό ομόλογό του, Vikram Misri, αμφότεροι συμφώνησαν να διαπραγματευτούν ένα πλαίσιο για τις πτήσεις σε μια συνάντηση που, δεν έχει οριστεί ακόμα, αλλά θα πραγματοποιηθεί σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα.
Υπενθυμίζεται ότι μετά τα γεγονότα που διαδραματίστηκαν το 2020, η Ινδία δημιούργησε ένα εχθρικό επενδυτικό καθεστώς απέναντι σε κινεζικών συμφερόντων εταιρείες που ήθελαν να τοποθετηθούν επιχειρηματικά στη χώρα, απαγόρευσε τη λειτουργία εκατοντάδων δημοφιλών εφαρμογών, ενώ έκοψε δρομολόγια επιβατών, αν και συνέχισαν να εκτελούνται απευθείας πτήσεις φορτίου μεταξύ των δύο χωρών.
Ωστόσο, τα πράγματα φαίνεται να έχουν βελτιωθεί το τελευταίο τετράμηνο και αυτό αποδίδεται στις αλλεπάλληλες συναντήσεις σε ανώτατο κυβερνητικό επίπεδο που διεξάγονται, συμπεριλαμβανομένων των συνομιλιών μεταξύ του Κινέζου προέδρου Xi Jinping και του Ινδού πρωθυπουργού Narendra Modi στη Ρωσία τον περασμένο Οκτώβριο.
«Συζητήθηκαν συγκεκριμένες ανησυχίες στους οικονομικούς και εμπορικούς τομείς με σκοπό την επίλυση αυτών των ζητημάτων και την προώθηση της μακροπρόθεσμης διαφάνειας», ανέφερε η ανακοίνωση του ινδικού υπουργείου Εξωτερικών.
Ήδη από τον Ιούνιο του 2024, το ειδησεογραφικό πρακτορείο Reuters τόνιζε σε δημοσίευμά του ότι η κινεζική κυβέρνηση και οι αεροπορικές εταιρείες είχαν ζητήσει από τις αρχές πολιτικής αεροπορίας της Ινδίας να αποκαταστήσουν τις απευθείας αεροπορικές συνδέσεις, αλλά το Νέο Δελχί αντιστάθηκε καθώς η συνοριακή διαμάχη συνέχιζε να επιβαρύνει τους διπλωματικούς δεσμούς.
Ωστόσο, τον Οκτώβριο, δύο ινδικές κυβερνητικές πηγές δήλωσαν στο Reuters ότι η Ινδία ίσως ρίξει νερό στο κρασί της εξετάζοντας το ενδεχόμενο να ανοίξει εκ νέου τους ουρανούς και να ξεκινήσει τις εγκρίσεις βίζας ταχείας παρακολούθησης.
Αλλαγές στο γεωπολιτικό σκηνικό
«Είναι μία πολύ σημαντική εξέλιξη που ευνοεί την παγκόσμια αγορά, όχι μόνο όσους δραστηριοποιούνται στον τουρισμό, αλλά και όσους ασχολούνται με τα επαγγελματικά ταξίδια και την έκδοση αεροπορικών εισιτηρίων καλύπτοντας τις ανάγκες της παγκόσμιας ναυτιλίας. Στην πράξη αυτό που θα δούμε να συμβαίνει είναι να υπάρχει καλύτερη επικοινωνία μεταξύ των διαφόρων πληρωμάτων στα πλοία. Μην ξεχνάτε ότι πρόκειται για δύο χώρες από τις οποίες προέρχεται το μεγαλύτερο ποσοστό των πληρωμάτων που δραστηριοποιείται στην ναυτιλία και μιλάμε για πλοία LNG, φορτηγά, για πλοία που μεταφέρουν φυσικό αέριο, αλλά και για κρουαζιερόπλοια» αναφέρει στο Fortune Greece ο Λύσανδρος Τσιλίδης, Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Ελληνικών Συνδέσμων Γραφείων Ταξιδίων & Τουρισμού (FedHATTA).
Εκτός από την άμεση εξυπηρέτηση ως προς την ανταλλαγή πληρωμάτων, ο κ. Τσιλίδης εστιάζει και στον αντίκτυπο που θα υπάρξει σε εμπορικό επίπεδο. «Μιλάμε για δύο χώρες που ανήκουν στα BRICS, άρα ενδεχομένως να δούμε και αναδιαμόρφωση του γεωπολιτικού χάρτη. Δεν νομίζω ότι αυτή η εξέλιξη θα αγκαλιαστεί από την κυβέρνηση Trump. Η συνέργεια θα οδηγήσει σε μια τεράστια οικονομική δύναμη και σε επίπεδο παραγωγής, αλλά και σε επίπεδο πληθυσμού».
Προσθέτει πως για την Ελλάδα δεν πρόκειται να αλλάξουν πολλά πράγματα, όμως η καλύτερη διασύνδεση θα λύσει τα χέρια των τουριστικών πρακτορείων προσφέροντας στους ταξιδιώτες περισσότερες εναλλακτικές. «Μέχρι πρότινος πηγαίναμε στην κάθε χώρα ξεχωριστά και κάναμε ανταποκρίσεις μέσω άλλων χωρών. Παραδείγματος χάριν στην Ινδία μπορείς να πας μέσω Αμπού Ντάμπι, Κατάρ και Ντουμπάι. Η εκτίμησή μου είναι ότι και εδώ θα δούμε αλλαγές και αναδιανομή της πίτας, γεγονός που θα δυσαρεστήσει κάποιους. Σε κάθε περίπτωση, η ιστορία έχει δείξει ότι οι αγορές σε βάθος χρόνου μεγαλώνουν, δεν μικραίνουν» καταλήγει ο Πρόεδρος του FedHATTA.
