Η νέα γενιά αεροπορικών καθισμάτων
Τα νέα καθίσματα στα αεροσκάφη είναι πανάλαφρα, φορτίζουν τα κινητά μας, έχουν θήκες για tablets και μετατρέπονται σε κρεβάτι με μία κίνηση.
Ο αγώνας των αεροπορικών εταιρειών για τη μείωση του κόστους και του βάρους είναι συνεχής και ανελέητος. Ταυτόχρονα, ο αγώνας για αύξηση της άνεσης και των υπηρεσιών προς τον επιβάτη σημαίνει περισσότερο και βαρύτερο εξοπλισμό. Πώς συμβιβάζονται αυτά μεταξύ τους;
Η νέα γενιά αεροπορικών καθισμάτων προσπαθεί δώσει απάντηση στο ερώτημα. Ας δούμε τις προτάσεις των κατασκευαστών.
Προς... τα πίσω
Η Zodiac Aerospace δοκιμάζει μια διάταξη με δύο καθίσματα να κοιτούν προς τα εμπρός και ένα -ανάμεσά τους- προς τα πίσω.
Transformer
Ένα κάθισμα που χρησιμοποιείται στην Premium Economy και, αν θέλει η αεροπορική, είναι έτοιμο να λειτουργήσει ως κάθισμα business class που μετατρέπεται σε κρεβάτι και έχει άμεση πρόσβαση στο διάδρομο. Λέγεται Caterpillar και η η Paperclip Design κέρδισε για αυτό βραβείο σχεδιασμού.
Διπλή προσωπικότητα
Το μεσαίο κάθισμα στο Checkerboard Convertible της Paperclip Design μπορεί να φιλοξενεί κανονικά τον επιβάτη της οικονομικής θέσης, ή να «πέφτει» μπροστά και να δημιουργεί ένα τραπεζάκι και ενδιάμεσο χώρο για δύο επιβάτες business.
Η μάχη του υποβραχιόνιου
Επικοί αγώνες έχουν σημειωθεί για τον έλεγχο του armrest σε αμέτρητα ταξίδια ανάμεσα σε επιβάτες που θέλουν ακουμπήσουν τον αγκώνα τους. Η πρόταση αυτή δημιουργεί δύο «επίπεδα». Εκείνος που αρκείται στο κάτω φαίνεται ακόμα «ριγμένος», αλλά σίγουρα είναι καλύτερο από το τίποτα.
Ψηφιακή εποχή
Η Recaro, που προμηθεύει με καθίσματα τις περισσότερες αεροπορικές εταιρείες παρουσίασε το τελευταίο της σχέδιο. To BL3530 έχει στήριγμα για tablet και μια «έξυπνη θήκη» με παροχή USB για αποθήκευση και φόρτιση mobile συσκευών.
Πούπουλο
Το ελαφρύτερο κάθισμα της αγοράς είναι δημιουργία της γαλλικής Expliseat. Αποτελείται από τιτάνιο και συνθετικά υλικά και ζυγίζει μόλις τέσσερα κιλά. Η εταιρεία υπολογίζει πως το μειωμένο βάρος θα εξοικονομεί, σε όσους χρησιμοποιήσουν, καύσιμο αξίας $500.000 ανά αεροσκάφος το χρόνο.
Δείτε ακόμα:
